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Linfrastructure, Le Devoir de Mémoire Et Le Paysage [Minkštas viršelis]

  • Formatas: Paperback / softback, 52 pages, aukštis x plotis x storis: 229x152x3 mm, weight: 91 g, Illustrations, black and white
  • Serija: Omn.Univ.Europ.
  • Išleidimo metai: 28-Feb-2018
  • Leidėjas: Omniscriptum
  • ISBN-10: 3841673929
  • ISBN-13: 9783841673923
Kitos knygos pagal šią temą:
  • Formatas: Paperback / softback, 52 pages, aukštis x plotis x storis: 229x152x3 mm, weight: 91 g, Illustrations, black and white
  • Serija: Omn.Univ.Europ.
  • Išleidimo metai: 28-Feb-2018
  • Leidėjas: Omniscriptum
  • ISBN-10: 3841673929
  • ISBN-13: 9783841673923
Kitos knygos pagal šią temą:
Les parcs et jardins linéaires sont de plus en plus fréquents dans les villes. Ils se développent le plus souvent sur d"anciennes traces urbaines et notamment celle des infrastructures. L"infrastructure peut alors devenir un jardin. Cette transformation permet d"offrir plus de place aux piétons dans le paysage urbain. En effet, les grandes infrastructures tendent ą źtre reculées des coeurs des villes et leur retrait délivre une opportunité foncičre non négligeable. Ces infrastructures, principalement ferroviaires, réhabilitées en promenades plantées piétonnes et parcs linéaires sont des nouvelles formes d"espaces verts qui participent aujourd"hui ą la nouvelle écriture paysagčre dans nos villes. Leur reconversion au sein de l"espace public métropolitain devient une question importante. Cette recherche se construit ą travers les exemples de la promenade plantée de Bastille ą Vincennes et la High Line new-yorkaise. Il s"agit alors d"étudier comment s"opčre la reconversion en espaces

paysagés des infrastructures dans les villes.

Les parcs et jardins linéaires sont de plus en plus fréquents dans les villes. Ils se développent le plus souvent sur d"anciennes traces urbaines et notamment celle des infrastructures. L"infrastructure peut alors devenir un jardin. Cette transformation permet d"offrir plus de place aux piétons dans le paysage urbain. En effet, les grandes infrastructures tendent ą źtre reculées des c_urs des villes et leur retrait délivre une opportunité foncičre non négligeable. Ces infrastructures, principalement ferroviaires, réhabilitées en promenades plantées piétonnes et parcs linéaires sont des nouvelles formes d"espaces verts qui participent aujourd"hui ą la nouvelle écriture paysagčre dans nos villes. Leur reconversion au sein de l"espace public métropolitain devient une question importante. Cette recherche se construit ą travers les exemples de la promenade plantée de Bastille ą Vincennes et la High Line new-yorkaise. Il s"agit alors d"étudier comment s"opčre la reconversion en espaces

paysagés des infrastructures dans les villes.